Accueil › Vitres latérales & lunette arrière
Une vitre qui explose ne prévient pas : effraction sur un parking, portière qui claque, gravillon sur la lunette. Le camion-atelier vient à votre domicile ou sur votre lieu de travail, remplace le vitrage, aspire les débris de l'habitacle et reconnecte dégivrant et antenne avant de vous rendre les clés.
Votre pare-brise est en verre feuilleté : deux couches de verre autour d'un film plastique, qui retiennent l'impact — c'est ce qui permet la réparation à la résine. Les vitres latérales, les custodes (ces petites vitres fixes à l'arrière des portières) et la plupart des lunettes arrière sont en verre trempé : conçu pour éclater en fragments non coupants, il ne se répare pas. Quand il casse, il se remplace, entièrement.
Bonne nouvelle : le remplacement d'une vitre latérale est plus rapide qu'une pose de pare-brise — pas de collage structurel long, la vitre neuve est montée dans le mécanisme de la porte, réglée, testée. La lunette arrière demande un peu plus de soin : ses connexions électriques (dégivrant, antenne intégrée, parfois feu stop) sont rebranchées et testées une à une, et l'étanchéité du hayon est contrôlée.
Dans tous les cas, l'intervention se fait sur votre place de parc, et le vitrage est commandé aux normes constructeur pour votre modèle — y compris les custodes et vitrages spécifiques d'utilitaires, fréquents sur les véhicules d'entreprise.
Une vitre forcée, c'est un vitrage à remplacer et un habitacle plein de débris. Voici comment ça se passe, dans l'ordre.
Photographiez la vitre brisée pour votre déclaration, retirez ce qui reste de visible dans l'habitacle sans toucher aux fragments. Dites-nous si le véhicule dort dehors : nous convenons d'une obturation provisoire en attendant la vitre neuve.
Le bris de glace par effraction relève de la casco partielle. Nous vérifions votre couverture, déclarons le sinistre avec vous et commandons le vitrage exact — teinté, athermique ou surteinté selon votre configuration d'origine.
Vitre neuve montée et réglée, fragments aspirés dans les rails, sous les sièges et dans les aérations proches, fonctionnement du lève-vitre testé. Vous récupérez une voiture propre et fermée, sans avance de frais.
Non. Les vitres latérales et la plupart des lunettes arrière sont en verre trempé : sous le choc, elles éclatent en petits fragments et ne peuvent pas être réparées à la résine. Elles se remplacent entièrement — c'est rapide, la vitre étant montée dans la porte ou le hayon sans collage structurel complexe.
Signalez-nous la situation dès votre demande : nous convenons d'une mise en sécurité provisoire (obturation de l'ouverture) et planifions le remplacement au plus vite. Évitez de rouler avec des débris sur les sièges ; l'aspiration complète de l'habitacle fait partie de notre intervention.
Oui. Les connexions du dégivrant — et l'antenne lorsqu'elle est intégrée au vitrage — sont rebranchées puis testées avant restitution, avec un contrôle d'étanchéité du hayon.
Le bris de glace relève de la casco partielle, y compris lorsqu'il résulte d'une effraction ; le vol d'objets dans l'habitacle relève d'une autre garantie. Nous vérifions votre couverture au téléphone et facturons directement votre assureur — vous n'avancez rien.
Décrivez la vitre touchée en 30 secondes ; un technicien vous rappelle sous 30 minutes ouvrées pour organiser la mise en sécurité et le remplacement.
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