Accueil › Camion, bus & agricole
Vitrage professionnel · Camion · Bus · Agricole
Pare-brise camion, bus & agricole — on vient là où votre véhicule travaille.
Un poids lourd à l'arrêt, c'est plusieurs centaines de francs par jour ; un tracteur bloqué en pleine moisson, c'est la récolte qui attend. On ne vous demande pas d'amener le véhicule : on vient à votre dépôt, sur le chantier ou sur l'exploitation, avec le robot de levage et deux poseurs. Camions, bus et autocars, tracteurs, moissonneuses, engins — tout ce que les réseaux grand public laissent de côté, c'est notre métier.
Vous ne pouvez pas vous permettre l'arrêt
Un pare-brise fêlé sur un utilitaire, c'est ennuyeux. Sur un camion, un car ou une machine agricole, c'est un compte à rebours. Chaque jour d'immobilisation se paie : une tournée qui saute, un chauffeur qui attend, un client livré en retard, une fenêtre de récolte qui se referme. C'est pour ça que notre logique n'est pas « prenez rendez-vous à l'atelier », mais « dites-nous où est le véhicule, on arrive ».
On identifie la bonne pièce à partir de votre marque, modèle et année, on vous dit franchement si le verre est disponible ou à commander, et on intervient sur place dès que la pièce est là. Pas de véhicule à déplacer, pas de remorquage, pas de temps perdu en aller-retour.
Camion & tracteur routier
Le pare-brise fait partie de la cabine
Sur un poids lourd comme sur une voiture, le pare-brise est en verre feuilleté et il est collé à la caisse : il participe à la rigidité de la cabine et à votre protection en cas de choc. C'est une pièce de sécurité, pas un simple vitrage — sa pose demande la bonne colle et le bon protocole, pas de l'à-peu-près.
Selon l'âge et le modèle, votre cabine reçoit le pare-brise collé au polyuréthane (la plupart des camions récents) ou posé sur un joint caoutchouc (véhicules plus anciens). On travaille les deux. Et sur beaucoup de camions, le pare-brise est en deux parties : si un seul côté est cassé, on ne remplace que la moitié touchée. Personne ne le dit — c'est pourtant plus rapide et moins cher.
Bus & autocar
De grandes pièces qui se manipulent à deux
Les pare-brise de cars et d'autocars sont souvent panoramiques et lourds. On ne les pose pas à la main : on amène le robot de levage à ventouses et on intervient à deux, pour que la pièce soit présentée et collée sans forcer, sans rayer et sans risque.
Comme les camions, beaucoup de cars ont un pare-brise en deux parties — là aussi, on peut ne changer que la moitié concernée. Les vitres sont fréquemment teintées, avec une bande pare-soleil en haut : on repose du vitrage conforme à votre modèle. Et si votre car doit repartir avant l'arrivée de la vraie pièce, on en parle honnêtement avec vous plutôt que de vous laisser à l'arrêt.
Tracteur, moissonneuse & engins — ce que les autres refusent
Le vitrage agricole, vraiment — pas une ligne sur un site
Beaucoup de grands réseaux excluent purement et simplement les tracteurs et les engins agricoles. Nous, on les fait. Et le vitrage agricole n'a rien d'une voiture : selon la machine et la position de la vitre, c'est du verre feuilleté ou du verre trempé de sécurité, les formes sont souvent galbées et sur-mesure, et l'avant est parfois un pare-brise ouvrant — une pièce que le monde de l'automobile ne connaît même pas.
On remplace le pare-brise, mais aussi les vitres de portes, les custodes et les lunettes de tracteurs, de moissonneuses-batteuses et d'ensileuses. La fixation varie d'une machine à l'autre (collée, sur joint ou encadrée) : on identifie la bonne référence à partir de la marque, du modèle et de l'année plutôt que de généraliser.
Et surtout : on vient sur l'exploitation. En pleine récolte, la machine ne descend pas au garage — c'est nous qui montons avec la potence de levage et l'outillage.
On intervient là où vous êtes
Le principe est simple : le véhicule reste où il travaille, et c'est l'atelier qui se déplace. Une surface plane et un accès au véhicule suffisent.
À votre dépôt
On intervient sur votre parc, entre deux tournées ou en fin de journée, pour immobiliser le camion le moins longtemps possible.
Sur chantier
Engin de terrassement, camion de chantier : on vient sur site plutôt que d'arrêter le chantier pour un aller-retour au garage.
Sur l'exploitation
Tracteur, moissonneuse : on monte à la ferme ou au champ avec la potence de levage. La machine ne bouge pas.
À notre atelier
Vous préférez amener le véhicule ? C'est possible aussi. On convient du créneau qui vous arrange.
Le matériel suit toujours : robot de levage à ventouses, colles adaptées aux contraintes d'un poids lourd, et deux poseurs — parce qu'un pare-brise de camion ou de car ne se manipule pas seul. Derrière Mob'Glass, une équipe de trois poseurs qui cumulent chacun plus de dix ans d'expérience dans le vitrage.
Combien de temps ? La réponse honnête
La pose
Le remplacement se fait sur place, en général dans la demi-journée selon le véhicule et la pièce. On travaille proprement, on protège la cabine et on contrôle l'étanchéité avant de vous rendre le véhicule.
La reprise de route
Après un collage, il faut un temps de séchage avant de rouler : il dépend de la colle et de la température, et le froid l'allonge. On vous donne le délai réel sur place, avant de commencer, plutôt que de vous promettre un chiffre qui ne tiendrait pas. Sur un pare-brise posé sur joint, pas de séchage : vous repartez tout de suite.
L'approvisionnement du verre
Un vitrage de poids lourd ou d'engin agricole est une référence plus rare qu'un pare-brise de voiture, parfois à commander. On vous dit le délai franchement avant de lancer la commande — c'est le genre de chose que les concurrents cachent, et que vous avez le droit de savoir pour vous organiser.
Caméras et aides à la conduite (ADAS)
Les camions récents sont équipés d'aides à la conduite — maintien de voie, freinage d'urgence — pilotées par une caméra placée derrière le pare-brise. Quand on remplace ce pare-brise, cette caméra doit être recalibrée pour continuer à voir juste : une caméra mal réglée peut déclencher une alerte ou un freinage à tort.
Soyons clairs sur qui fait quoi : le recalibrage ADAS d'un poids lourd, nous ne le réalisons pas nous-mêmes en interne. Nous le coordonnons avec notre partenaire, et vous n'avez qu'un seul interlocuteur pour l'ensemble — nous. Vous récupérez un véhicule dont les aides à la conduite sont fiables et conformes, sans avoir à gérer deux rendez-vous.
Décrivez votre véhicule, on vous rappelle
Quatre questions, trente secondes. Un technicien vous rappelle avec les bonnes informations sur votre pièce et votre délai. Devis et déplacement gratuits, dans toute la Suisse romande.
Réponse sous 30 min ouvrées · 1 seul rappel · 0 spam · Devis gratuit
Demande bien reçue
Notre technicien examine votre demande et vous rappelle, une seule fois, depuis le 079 934 32 80.
Camion, bus & agricole : vos questions
Q·01Vous faites vraiment les tracteurs et les moissonneuses, pas seulement les voitures ?
Oui. Nous remplaçons le pare-brise et le vitrage des tracteurs, moissonneuses, ensileuses et engins, là où beaucoup d'enseignes s'arrêtent à la voiture. Les formes sont souvent sur-mesure et le pare-brise avant est parfois ouvrant : nous identifions la bonne pièce à partir de la marque, du modèle et de l'année, et nous intervenons sur l'exploitation.
Q·02Un seul côté de mon pare-brise est cassé, dois-je tout changer ?
Pas forcément. Beaucoup de camions et d'autocars ont un pare-brise en deux parties : si un seul côté est touché, on ne remplace que la moitié concernée. C'est plus rapide et moins cher que de changer l'ensemble. On le vérifie sur votre modèle avant de commander la pièce.
Q·03Combien de temps mon camion sera-t-il immobilisé ?
La pose se fait sur place, en général dans la demi-journée. Après un collage, il faut ensuite un temps de séchage avant de reprendre la route : il dépend de la colle et de la température, et le froid l'allonge. Nous vous donnons le délai réel de reprise sur place, avant de commencer — sans vous promettre un chiffre qui ne tiendrait pas.
Q·04Vous avez le verre en stock ou faut-il le commander ?
Cela dépend de la pièce. Certains vitrages courants sont disponibles vite ; un pare-brise de poids lourd ou une vitre d'engin agricole est une référence plus rare, parfois à commander. Nous vous disons franchement le délai d'approvisionnement avant de lancer la commande, pour que vous puissiez vous organiser.
Q·05Gérez-vous le recalibrage de la caméra sur un camion ?
Sur un camion équipé d'une caméra d'assistance derrière le pare-brise, le recalibrage est nécessaire après le remplacement. Nous ne le réalisons pas nous-mêmes en interne : nous le coordonnons avec notre partenaire, pour que vos aides à la conduite restent fiables et conformes. Vous n'avez qu'un seul interlocuteur — nous.
Q·06Vous intervenez au champ, au dépôt ou sur chantier ?
Oui, on vient là où le véhicule travaille : à votre dépôt, sur un chantier, sur l'exploitation ou au champ. Nous amenons le robot de levage à ventouses et intervenons à deux, parce qu'un pare-brise de poids lourd ou de bus ne se manipule pas seul. Une surface plane et un accès au véhicule suffisent.
Pages utiles
Votre véhicule pro est immobilisé ? On vient à lui.
Camion, bus, tracteur, moissonneuse ou engin : décrivez-le, un technicien vous rappelle sous 30 minutes ouvrées. Déplacement offert dans toute la Suisse romande.
Décrire mon véhicule